隨著(zhu)國(guo)際(ji)反(fan)恐形(xing)勢的(de)日益(yi)嚴峻(jun)，各種航空突(tu)發事件的(de)不(bu)斷發生，奧運會、世博會等國(guo)際(ji)大型活(huo)動在(zai)中國(guo)的(de)舉(ju)行，使得機場安全再一(yi)次成為(wei)人們關(guan)注的(de)焦點。那么(me)，機場安防及(ji)通訊系(xi)統(tong)如何布局(ju)呢?
機場安防及通訊系統如何布局
為(wei)確保能(neng)(neng)夠提(ti)供持續的(de)(de)航空服務(wu)，現代化機場(chang)需要建立完(wan)善的(de)(de)安全(quan)及(ji)通訊管理系統，主動(dong)預(yu)防非法及(ji)特殊(shu)事件的(de)(de)發生。當(dang)有突發情況時(shi)，安全(quan)系統能(neng)(neng)夠具有智能(neng)(neng)判斷、應急指(zhi)揮功能(neng)(neng)，降低事件對(dui)航空造成的(de)(de)不良影(ying)響和損失。
機場對(dui)安(an)全和通(tong)訊管理(li)提出的(de)更高(gao)要求，即一站式(shi)安(an)防(fang)通(tong)訊解決(jue)方案，包含安(an)防(fang)系統(tong)(視(shi)頻(pin)監控(kong)、防(fang)盜報警、門禁控(kong)制等)和通(tong)訊擴聲系統(tong)(公共廣播(bo)、會議系統(tong)、專業音響、內(nei)部通(tong)話系統(tong)等)諸多(duo)產品在內(nei)，同時不斷采用(yong)一系列技術佳的(de)安(an)防(fang)通(tong)訊產品及應用(yong)方案，以達到在保護機場用(yong)戶(hu)當前和未(wei)來的(de)投(tou)資利益時，更大化發(fa)揮技術投(tou)資的(de)效用(yong)。
機場安防建設三大技術趨勢
安全、容量、效率為機場管理的(de)核心領域的(de)三個方(fang)面，如(ru)何(he)盡(jin)可能(neng)結(jie)合人、技(ji)、物三方(fang)面的(de)優勢，zui大限(xian)度加強安全防范(fan)，提(ti)高管理和(he)運(yun)行的(de)效率成為機場對安防系(xi)統的(de)新期待(dai)。具體手段(duan)為：系(xi)統數字化、監控智能(neng)化和(he)業務集成化。
數字化系統突破應用瓶頸
由于模擬(ni)系(xi)(xi)統(tong)資源共(gong)享困難，系(xi)(xi)統(tong)擴展(zhan)成本較高等缺(que)點，目前，國內許多(duo)新建(jian)或擴建(jian)機(ji)場(chang)已部(bu)分或全部(bu)啟用(yong)數(shu)字系(xi)(xi)統(tong)。伴隨(sui)機(ji)場(chang)信(xin)息(xi)網(wang)絡(luo)的(de)建(jian)設(she)，數(shu)字系(xi)(xi)統(tong)不受地(di)域限制、易(yi)擴充、方(fang)便的(de)信(xin)息(xi)共(gong)享和權限分配的(de)優勢(shi)得以充分發(fa)揮。基于IP網(wang)絡(luo)的(de)通訊系(xi)(xi)統(tong)非常適合機(ji)場(chang)安防(fang)通訊多(duo)區域、多(duo)部(bu)門、應用(yong)龐大的(de)后臺管(guan)理，在提高安全系(xi)(xi)數(shu)的(de)同時提高管(guan)理效益(yi)。
智能化手段提升預警能力
“高起點、無(wu)終(zhong)點”是(shi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)對(dui)(dui)安防(fang)(fang)系(xi)(xi)統的(de)(de)要求。“高起點”是(shi)指機(ji)(ji)場(chang)(chang)安防(fang)(fang)系(xi)(xi)統要求技(ji)術非常(chang)先進、穩(wen)定(ding);“無(wu)終(zhong)點”則(ze)體(ti)現了(le)(le)機(ji)(ji)場(chang)(chang)對(dui)(dui)“安全性(xing)”的(de)(de)要求永無(wu)止境，機(ji)(ji)場(chang)(chang)是(shi)一個對(dui)(dui)安全“零容(rong)忍”的(de)(de)領域。其對(dui)(dui)安防(fang)(fang)的(de)(de)要求已經遠遠脫離了(le)(le)許多領域基于“事后取證”的(de)(de)目的(de)(de)，而(er)是(shi)變被動為主動，主動防(fang)(fang)范變得(de)非常(chang)重要，其智能視(shi)頻分(fen)析系(xi)(xi)統為機(ji)(ji)場(chang)(chang)安全的(de)(de)主動防(fang)(fang)范提升了(le)(le)預警能力。
多系統協作提高運營效率
機(ji)(ji)場(chang)(chang)的安防(fang)(fang)通訊(xun)一(yi)般都包含多個(ge)系(xi)(xi)(xi)統，如門禁、視頻監控(kong)、防(fang)(fang)盜(dao)報警(jing)、廣(guang)播(bo)、內通等，單一(yi)的系(xi)(xi)(xi)統無法滿足機(ji)(ji)場(chang)(chang)安防(fang)(fang)及通訊(xun)的高要求(qiu)，必須(xu)有(you)(you)效地整(zheng)合這(zhe)些系(xi)(xi)(xi)統。不同系(xi)(xi)(xi)統可以根據需要被選擇(ze)并有(you)(you)機(ji)(ji)地組合在(zai)一(yi)起，各(ge)有(you)(you)側重、相對獨立(li)又互相補充、聯合防(fang)(fang)范，從而構成一(yi)個(ge)多種(zhong)手(shou)段、多道防(fang)(fang)線的完(wan)整(zheng)系(xi)(xi)(xi)統。
全面的安防管理解決方案
直觀的數字視頻監控
機場(chang)(chang)面(mian)積(ji)往往數十(shi)萬甚至上百(bai)萬平米，范(fan)圍廣(guang)、樓宇眾多。視(shi)頻系統(tong)作為機場(chang)(chang)的眼睛，監視(shi)機場(chang)(chang)范(fan)圍內(nei)的一(yi)切(qie)情況，確保機場(chang)(chang)安防如某(mou)條不成(cheng)文的規定(ding)所言“要保證旅客從進入機場(chang)(chang)到(dao)登機，必須始終(zhong)處于被監控的狀態(tai)”。而要做(zuo)到(dao)這一(yi)點，前(qian)端監視(shi)點必須非常密集，保證沒有死角(jiao)。
大部分(fen)大型國(guo)際機(ji)場的視(shi)頻監(jian)(jian)控系(xi)(xi)統(tong)(tong)一般(ban)由(you)候(hou)機(ji)樓子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、貨運(yun)站(zhan)子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、飛行(xing)區子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、配餐中(zhong)心子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、行(xing)李分(fen)檢(jian)(jian)子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、停車庫(ku)子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、油庫(ku)子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、道路交通(tong)子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)等八(ba)個(ge)(ge)部分(fen)組成。這(zhe)八(ba)個(ge)(ge)子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)獨立工作，分(fen)別監(jian)(jian)控不同區域，承擔不同任務(wu)。但由(you)于機(ji)場的特(te)殊性，內部的機(ji)場運(yun)營、消防控制、旅客(ke)服務(wu)、航空(kong)控制、安(an)檢(jian)(jian)、檢(jian)(jian)驗檢(jian)(jian)疫、海關(guan)、公(gong)安(an)、國(guo)安(an)等多個(ge)(ge)機(ji)構(gou)需(xu)要(yao)設監(jian)(jian)控中(zhong)心，而為(wei)了達到信息的互(hu)聯(lian)(lian)互(hu)通(tong)，視(shi)頻監(jian)(jian)控系(xi)(xi)統(tong)(tong)必須關(guan)聯(lian)(lian)成一個(ge)(ge)整體。而數字視(shi)頻監(jian)(jian)控系(xi)(xi)統(tong)(tong)在其(qi)中(zhong)就為(wei)機(ji)場提供了靈活(huo)、穩定的解決(jue)方(fang)案，該系(xi)(xi)統(tong)(tong)主要(yao)特(te)點如下。
·針對不(bu)同(tong)的(de)(de)場(chang)所合理(li)采用(yong)不(bu)同(tong)類型的(de)(de)攝像(xiang)機。如在飛(fei)機跑道等環(huan)境惡劣選用(yong)帶紅外照明攝像(xiang)機及防抖動(dong)的(de)(de)一體(ti)化(hua)球機，實(shi)現對跑道從白(bai)天到(dao)夜晚、從地面到(dao)空中的(de)(de)立(li)體(ti)監視(shi);在航站樓進出口(kou)，zui好(hao)配備寬(kuan)動(dong)態攝像(xiang)機，不(bu)但(dan)能在光(guang)線強弱對比明顯的(de)(de)場(chang)景下獲得清晰穩定(ding)的(de)(de)圖像(xiang)，保證色彩還原度;在廣闊區域，如機場(chang)圍界，則使用(yong)智能球機，不(bu)但(dan)實(shi)現大面積監控，還能跟蹤移動(dong)目標;
·系統(tong)基于計算機(ji)網絡，各(ge)視頻子(zi)系統(tong)相(xiang)對(dui)獨立，但又互相(xiang)，建(jian)立雙向的(de)視頻/數據通(tong)信(xin)，視頻、報警功能(neng)(neng)兼備。如在候機(ji)樓發生安全事件會(hui)涉及到(dao)多個職能(neng)(neng)部門(men)(如運(yun)營(ying)、旅客(ke)(ke)服務(wu)、公(gong)安等(deng))，各(ge)職能(neng)(neng)部門(men)監控(kong)中心根據現(xian)場的(de)狀(zhuang)況采(cai)取符(fu)合(he)自己職能(neng)(neng)的(de)措施，如公(gong)安人員(yuan)直接(jie)到(dao)現(xian)場控(kong)制事態的(de)發展，運(yun)營(ying)部門(men)調整運(yun)營(ying)計劃，旅客(ke)(ke)服務(wu)人員(yuan)對(dui)不(bu)相(xiang)干(gan)的(de)旅客(ke)(ke)進行(xing)疏導等(deng)措施。不(bu)同職能(neng)(neng)部門(men)的(de)人員(yuan)也(ye)可(ke)以通(tong)過通(tong)訊系統(tong)進行(xing)溝通(tong)，相(xiang)互配合(he)，有效地將事件的(de)不(bu)利影響降低到(dao)最小;
·考慮到機場的特殊性，系(xi)統(tong)(tong)設(she)計(ji)了(le)(le)zui高操(cao)作級(ji)別(bie)的應(ying)(ying)急指(zhi)揮(hui)監(jian)視控(kong)(kong)制中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)和按(an)不(bu)同(tong)機構日(ri)(ri)常運營(ying)(ying)需要的監(jian)控(kong)(kong)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，監(jian)控(kong)(kong)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)負責對機場日(ri)(ri)常運營(ying)(ying)的管(guan)控(kong)(kong)。按(an)照職能的不(bu)同(tong)，機場運營(ying)(ying)、旅(lv)客服務、航空控(kong)(kong)制、安檢(jian)、檢(jian)驗檢(jian)疫、海關、公安、國安等(deng)監(jian)控(kong)(kong)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)負責對自(zi)己(ji)所屬區(qu)域人、物(wu)品、建筑物(wu)實時監(jian)視和管(guan)控(kong)(kong)，并保(bao)存較長時間(jian)(1個月以(yi)上)的連續錄像，以(yi)便事(shi)后取證。應(ying)(ying)急指(zhi)揮(hui)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)負責發(fa)生航空器(qi)緊急事(shi)件(jian)(如(ru)飛機故障、劫(jie)持、爆(bao)炸(zha)物(wu)威脅(xie)等(deng))和非航空器(qi)緊急事(shi)件(jian)(如(ru)爆(bao)炸(zha)物(wu)威脅(xie)、火災(zai)、自(zi)然災(zai)害等(deng))的指(zhi)揮(hui)調度。應(ying)(ying)急指(zhi)揮(hui)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)的視頻監(jian)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)具有zui高操(cao)作級(ji)別(bie)，結合多個安防通訊系(xi)統(tong)(tong)，使(shi)得(de)指(zhi)揮(hui)人員能夠清楚地了(le)(le)解現場的狀(zhuang)況，進行統(tong)(tong)一指(zhi)揮(hui)，快速(su)調動不(bu)同(tong)系(xi)統(tong)(tong)，不(bu)同(tong)機構人員，響應(ying)(ying)突(tu)發(fa)事(shi)件(jian);
·采用(yong)雙編碼技術及分布式(shi)存儲(chu)結構(gou)，滿足(zu)實(shi)時監(jian)視和錄(lu)像對視頻分辨率的要求(qiu)，充分考慮平衡網(wang)絡(luo)帶寬(kuan);
·采用(yong)“網(wang)絡(luo)自(zi)動填補”和iSCSI冗(rong)(rong)余(yu)技術，為前后端(duan)均提供(gong)視頻存(cun)儲冗(rong)(rong)余(yu)，確保視頻存(cun)儲的(de)可靠性。“網(wang)絡(luo)自(zi)動填補”技術既在前端(duan)編碼(ma)器內置硬盤或外掛磁盤陣列，當數字網(wang)絡(luo)出現故(gu)障時，自(zi)動存(cun)儲對應攝像(xiang)(xiang)(xiang)機的(de)圖(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)，當網(wang)絡(luo)恢復后，自(zi)動上(shang)傳圖(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)到中心存(cun)儲系(xi)統(tong)，很好地(di)彌補了(le)傳統(tong)中央(yang)存(cun)儲方案在網(wang)絡(luo)故(gu)障時丟失錄像(xiang)(xiang)(xiang)的(de)不足。iSCSI冗(rong)(rong)余(yu)技術即某(mou)個攝像(xiang)(xiang)(xiang)機優先(xian)使用(yong)某(mou)個iSCSI進行錄像(xiang)(xiang)(xiang)，當該iSCSI出現故(gu)障后，其余(yu)iSCSI都可被系(xi)統(tong)自(zi)動分(fen)配為備份iSCSI，避免了(le)由于個別iSCSI故(gu)障造成攝像(xiang)(xiang)(xiang)機錄像(xiang)(xiang)(xiang)的(de)丟失。
提升預警能力的智能視頻分析
面對機(ji)場的巨(ju)大(da)人流(liu)、車(che)流(liu)，如何(he)有(you)效(xiao)地進行疏導，使(shi)(shi)之秩序井然?傳統的安防設備很難起到有(you)效(xiao)的預(yu)警(jing)作用，而(er)使(shi)(shi)用智能視(shi)頻分析功能，能夠有(you)效(xiao)地提升(sheng)預(yu)警(jing)能力，阻(zu)止(zhi)危害事件的發生。
·某些重(zhong)要通(tong)道(dao)和出入(ru)口，如航站樓出入(ru)口，利(li)用流(liu)量統(tong)計功能(neng)實(shi)時(shi)統(tong)計人流(liu)量，當人流(liu)量超(chao)出一定限制時(shi)，系統(tong)自動(dong)報警，輔助管理人員對(dui)現場(chang)進行疏導(dao)，避免擁堵;
·某些重要道路，如航站樓(lou)進(jin)(jin)場車道，利(li)用車輛(liang)(liang)逆(ni)行報(bao)警(jing)功(gong)能，當車輛(liang)(liang)逆(ni)向行駛時(shi)，系(xi)統自動(dong)報(bao)警(jing)，提示管理人員進(jin)(jin)行干預(yu)，避免造成(cheng)交通阻(zu)塞(sai)和(he)交通事故的發生;
·某些重要區(qu)域，如航油庫和停機(ji)坪(ping)，利用越(yue)界報(bao)警(jing)(jing)功(gong)能，在油庫和停機(ji)坪(ping)周圍設定(ding)預(yu)警(jing)(jing)區(qu)和報(bao)警(jing)(jing)區(qu)，當有人(ren)進(jin)入預(yu)警(jing)(jing)區(qu)時，系統自動預(yu)警(jing)(jing)提示管理(li)(li)人(ren)員查看現場(chang)情況;當該人(ren)員進(jin)入報(bao)警(jing)(jing)區(qu)時，系統將(jiang)自動報(bao)警(jing)(jing)提示管理(li)(li)人(ren)員及時處(chu)警(jing)(jing)。
高安全等級的出入口管理
由于機場面積很大，需要(yao)(yao)(yao)(yao)控(kong)(kong)制的出(chu)入(ru)口(kou)通(tong)(tong)道(dao)(dao)很多，如(ru)(ru)飛(fei)行區(qu)(qu)周界通(tong)(tong)道(dao)(dao)門(men)(men)(men)、登機廊橋(qiao)口(kou)和登機口(kou)兩層門(men)(men)(men)禁保護、辦公(gong)區(qu)(qu)、內(nei)部員工通(tong)(tong)道(dao)(dao)、設備(bei)(bei)間、設備(bei)(bei)監控(kong)(kong)機房等。不(bu)同(tong)區(qu)(qu)域有(you)不(bu)同(tong)的控(kong)(kong)制要(yao)(yao)(yao)(yao)求，包括機場管理(li)、VIP、航空公(gong)司人(ren)(ren)員、海(hai)關(guan)人(ren)(ren)員、邊檢人(ren)(ren)員、衛生防疫人(ren)(ren)員，臨時工作人(ren)(ren)員等各(ge)種不(bu)同(tong)類型的工作人(ren)(ren)員在不(bu)同(tong)時間進出(chu)不(bu)同(tong)區(qu)(qu)域的通(tong)(tong)道(dao)(dao)門(men)(men)(men)。因此(ci)，系統應充分(fen)滿足各(ge)類人(ren)(ren)員的不(bu)同(tong)使用要(yao)(yao)(yao)(yao)求及重要(yao)(yao)(yao)(yao)場所(suo)的高(gao)安(an)全(quan)要(yao)(yao)(yao)(yao)求，而智能門(men)(men)(men)禁系統就是專門(men)(men)(men)針對(dui)機場高(gao)安(an)全(quan)場所(suo)，設計了許多安(an)全(quan)訪問的高(gao)等級(ji)進出(chu)權限(xian)管理(li)功能，具體如(ru)(ru)下。
·陪同原則：如(ru)在(zai)指(zhi)揮(hui)(hui)中心(xin)等重要(yao)場所，一個(ge)持卡(ka)(ka)人(ren)刷(shua)卡(ka)(ka)不能打(da)(da)開門(men)，只(zhi)有在(zai)別人(ren)員授權或者其(qi)他(ta)人(ren)員陪同刷(shua)卡(ka)(ka)才能打(da)(da)開門(men)，有效杜絕了潛在(zai)的(de)風險，確保指(zhi)揮(hui)(hui)中心(xin)的(de)安(an)全;
·防潛返功能：如(ru)員工通(tong)道(dao)，讀(du)卡(ka)開門后，如(ru)果未出門，則不能再(zai)進入;
·時區(qu)管理(li)：如登機橋(qiao)，系(xi)統(tong)自(zi)定義有(you)效時段，在有(you)效時段外，禁止任(ren)何(he)人員(yuan)進入(ru);
·電梯(ti)控制：如員(yuan)工(gong)電梯(ti)，員(yuan)工(gong)持(chi)系(xi)統已授(shou)權的智能卡，到達授(shou)權的樓(lou)層;
·隨機(ji)抽(chou)查：如機(ji)庫(ku)，根據(ju)系(xi)統設置的(de)(de)(de)(de)比例，對出(chu)庫(ku)的(de)(de)(de)(de)維修(xiu)人(ren)員進行抽(chou)查，既可避免(mian)維修(xiu)人(ren)員將重要零件帶出(chu)，危(wei)害飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)安全(quan)，又可達到公平檢查的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de);
·訪客管(guan)理(li)：針對機場(chang)大量的(de)訪客，使用(yong)訪客管(guan)理(li)功能，可以加強限制(zhi)區域(yu)的(de)安全管(guan)理(li)，提高訪客管(guan)理(li)效率。系統制(zhi)作與發放臨時證(zheng)件，建立訪問數據(ju)庫，記(ji)錄(lu)訪客照片等資料，記(ji)錄(lu)訪問的(de)部門信(xin)息、接待(dai)與陪同人員信(xin)息、通行的(de)區域(yu)。
立體式的周界安全防范
作為*道(dao)防(fang)線的(de)機(ji)場周界安全(quan)防(fang)范系統，其地位十分重要(yao)(yao)，需要(yao)(yao)起(qi)到阻擋、延時、探測和響應、報告等(deng)多(duo)重措施(shi)。但是機(ji)場周界往往連(lian)綿十幾甚至(zhi)幾十公(gong)里，環境復雜(內部(bu)可(ke)能(neng)緊(jin)貼巡警(jing)區(qu)或貨物運輸道(dao)路;外部(bu)可(ke)能(neng)是草地、公(gong)路、農(nong)田(tian)、溝渠(qu)、海水等(deng))。
周(zhou)界防(fang)范起來非常困難(nan)，單一的(de)(de)探測(ce)(ce)設備(bei)很(hen)難(nan)滿足(zu)要(yao)求，必須使用(yong)多種(zhong)技術(shu)的(de)(de)探測(ce)(ce)設備(bei)，形成立(li)(li)體(ti)的(de)(de)防(fang)護(hu)及(ji)探測(ce)(ce)網。該一站式解(jie)決方案中，可采(cai)用(yong)四(si)光束長距離紅(hong)外線對射探測(ce)(ce)器，結(jie)合震動電纜(lan)及(ji)視頻(pin)分(fen)析系(xi)統，組(zu)成立(li)(li)體(ti)防(fang)護(hu)網的(de)(de)周(zhou)界報警系(xi)統，從而(er)很(hen)好地擔當了*道防(fang)線的(de)(de)防(fang)護(hu)作用(yong)。
·三級區(qu)域(yu)防護：即預警(jing)(jing)(jing)(jing)區(qu)、報警(jing)(jing)(jing)(jing)區(qu)、出警(jing)(jing)(jing)(jing)區(qu)。在周(zhou)界外部(bu)設(she)(she)置(zhi)范圍作(zuo)為(wei)預警(jing)(jing)(jing)(jing)區(qu)域(yu)，提(ti)醒無意靠近圍欄的(de)行為(wei);將周(zhou)界設(she)(she)置(zhi)為(wei)報警(jing)(jing)(jing)(jing)區(qu)，對目標的(de)入侵過程進行報警(jing)(jing)(jing)(jing);在周(zhou)界內部(bu)設(she)(she)置(zhi)出警(jing)(jing)(jing)(jing)區(qu)，非(fei)法入侵越過周(zhou)界限后，立即出動警(jing)(jing)(jing)(jing)力;
·三維(wei)立(li)體防(fang)護：即低(di)空、地面、地下三維(wei)立(li)體報(bao)(bao)警(jing)。利(li)用智能視頻分析進(jin)(jin)行(xing)(xing)低(di)空探(tan)測(ce)，對拋(pao)物、翻越和(he)低(di)空飛行(xing)(xing)器等(deng)(deng)入侵行(xing)(xing)為(wei)進(jin)(jin)行(xing)(xing)報(bao)(bao)警(jing);利(li)用紅外對攝(she)探(tan)測(ce)器及震動(dong)電纜進(jin)(jin)行(xing)(xing)地面(圍欄)探(tan)測(ce)，對攀爬、破壞(huai)等(deng)(deng)入侵行(xing)(xing)為(wei)進(jin)(jin)行(xing)(xing)報(bao)(bao)警(jing);利(li)用震動(dong)光纖(xian)等(deng)(deng)探(tan)測(ce)設備，對圍界(jie)地下進(jin)(jin)行(xing)(xing)探(tan)測(ce)，對掘地入侵行(xing)(xing)為(wei)進(jin)(jin)行(xing)(xing)報(bao)(bao)警(jing);
·現(xian)場警(jing)(jing)示與處警(jing)(jing)相(xiang)結合：在周界設置聲光報(bao)警(jing)(jing)設備，當有報(bao)警(jing)(jing)產(chan)生時(shi)，現(xian)場聲光設備啟動，警(jing)(jing)示入(ru)侵人員(yuan)。同(tong)時(shi)，報(bao)警(jing)(jing)傳至指揮中心，管理人員(yuan)接到(dao)報(bao)警(jing)(jing)后立即啟動處警(jing)(jing)預案。
管(guan)理(li)人(ren)員時刻盯(ding)著每(mei)個安(an)防(fang)系統(tong)(tong)的(de)運行(xing)不但效率低(di)，而且造成資源的(de)大量浪費(fei)。統(tong)(tong)一的(de)、集成的(de)管(guan)理(li)平臺成為解決問題的(de)關(guan)鍵。可以(yi)說，安(an)防(fang)集成系統(tong)(tong)將是機(ji)場安(an)防(fang)機(ji)場平臺的(de)理(li)想選(xuan)擇(ze)，使機(ji)場門禁、CCTV監控、報警、廣播等系統(tong)(tong)輕松實(shi)現聯動協作。
·基于報警/事件集成理(li)念：機場(chang)各安防系(xi)統獨(du)立運行，后端集成平(ping)臺可集成各安防系(xi)統報警/事件;
·相關信(xin)息及聯動(dong)(dong)(dong)，既不影響(xiang)各系統的(de)(de)(de)(de)穩定運行(xing)，又(you)能實(shi)現管理和(he)及時(shi)響(xiang)應;如發生(sheng)火災時(shi)，安防集成(cheng)平臺(tai)馬(ma)上(shang)顯(xian)示火災報(bao)警信(xin)息，同時(shi)在電子(zi)地(di)圖(tu)上(shang)自動(dong)(dong)(dong)彈(dan)出疏散通道;根據預先設定的(de)(de)(de)(de)預案，相應區域的(de)(de)(de)(de)門(men)禁自動(dong)(dong)(dong)釋放，現場攝(she)像機視頻自動(dong)(dong)(dong)彈(dan)出，顯(xian)示現場狀況;一旦確認(ren)報(bao)警信(xin)息的(de)(de)(de)(de)真(zhen)實(shi)性(xing)，廣(guang)播(bo)系統將自動(dong)(dong)(dong)播(bo)放預錄的(de)(de)(de)(de)疏散通知，調度系統指(zhi)揮(hui)滅火。整個聯動(dong)(dong)(dong)過程一氣(qi)呵成(cheng)，響(xiang)應，確保流暢、快速(su)地(di)疏散，將損(sun)失降到(dao)zui低;
·直觀的顯(xian)示(shi)和(he)操(cao)作：BIS客戶(hu)端顯(xian)示(shi)機場安(an)防(fang)(fang)系(xi)統所有(you)報警信(xin)息。利用客戶(hu)化(hua)CAD矢量電(dian)子地(di)圖，直觀地(di)了解各個安(an)防(fang)(fang)設備(bei)的狀(zhuang)態變化(hua)，實(shi)現重(zhong)要安(an)防(fang)(fang)設備(bei)遠程控制;
·友好的(de)(de)接口(kou)(kou)：提供實(shi)時的(de)(de)數據(ju)交換接口(kou)(kou)，方便(bian)機(ji)場多(duo)個系統(tong)間的(de)(de)數據(ju)交流，如人員(yuan)信(xin)息;采用(yong)符合工業標(biao)準的(de)(de)OPC接口(kou)(kou)，易于為(wei)其他(ta)應(ying)用(yong)系統(tong)集成使(shi)用(yong)。
豐富的通訊及調度手段
綜合的信息廣播
機(ji)場(chang)的(de)(de)(de)廣播(bo)系(xi)統(tong)較(jiao)之一般的(de)(de)(de)商業或(huo)會展建筑內的(de)(de)(de)廣播(bo)系(xi)統(tong)要復雜的(de)(de)(de)多(duo)，不但(dan)要負責(ze)各(ge)類航(hang)班信息通知(zhi)，還要考慮結合(he)背景音樂和火災緊急廣播(bo)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)。數字廣播(bo)系(xi)統(tong),以其的(de)(de)(de)性能(neng)，能(neng)夠勝(sheng)任(ren)機(ji)場(chang)廣播(bo)的(de)(de)(de)各(ge)項復雜的(de)(de)(de)任(ren)務。
·多種優(you)先級(ji)：根據(ju)機場(chang)對各類(lei)事件通知(zhi)(zhi)的優(you)先級(ji)要求，可(ke)以劃分為(wei)消防疏散，緊急指揮，業務通知(zhi)(zhi)，航(hang)班信息廣播(bo)，例行廣播(bo)，背景音樂等多種不同的優(you)先級(ji)，按優(you)先級(ji)進行有序(xu)工作;
·冗余(yu)的航班信息(xi)集(ji)成(cheng)：廣(guang)(guang)播(bo)系(xi)(xi)統通過集(ji)成(cheng)信息(xi)平(ping)臺自(zi)動(dong)獲得(de)航班動(dong)態信息(xi)，但為(wei)了提高系(xi)(xi)統的可(ke)靠性，自(zi)動(dong)廣(guang)(guang)播(bo)同(tong)樣具(ju)有非常完善(shan)的本地航班信息(xi)維護功能，做為(wei)冗余(yu)備(bei)份。同(tong)時(shi)，自(zi)動(dong)廣(guang)(guang)播(bo)通過系(xi)(xi)統時(shi)鐘(zhong)與航班信息(xi)系(xi)(xi)統實(shi)現時(shi)鐘(zhong)同(tong)步(bu);
·分布智能(neng)的系(xi)(xi)統(tong)結構：根據機(ji)場(chang)功能(neng)分區(qu)，設立若干子系(xi)(xi)統(tong)，獨立完(wan)成本分區(qu)所(suo)需的各項(xiang)廣播功能(neng)。同時各子系(xi)(xi)統(tong)通過(guo)機(ji)場(chang)骨干網(wang)絡連(lian)接(jie)在一起，實(shi)現中央管理(li)、監(jian)控和調度。既(ji)利(li)于整個系(xi)(xi)統(tong)穩定運行(xing)，也方便集中管理(li);
·穩定可靠(kao)的(de)緊急疏(shu)散：Praesideo數(shu)字(zi)廣播系(xi)統(tong)(tong)符(fu)合國際zui新緊急廣播系(xi)統(tong)(tong)標準，采(cai)用(yong)線路檢測技術，整個系(xi)統(tong)(tong)的(de)設備都實(shi)時處于(yu)中(zhong)央控制(zhi)器(qi)的(de)監測下(xia)。此外(wai)，系(xi)統(tong)(tong)設計中(zhong)還(huan)采(cai)用(yong)了多種冗(rong)余備份(fen)(fen)措施，如光纖冗(rong)余環路設計、中(zhong)央控制(zhi)器(qi)備份(fen)(fen)和自(zi)動切換、功放備份(fen)(fen)、消防端口(kou)冗(rong)余等(deng)，確(que)保系(xi)統(tong)(tong)能在各種意外(wai)情況下(xia)也能可靠(kao)運行。
方便的內部通訊調度
機場(chang)擁有上千名工(gong)作(zuo)人員及數百輛(liang)各式車輛(liang)，日常的(de)指(zhi)揮調(diao)度(du)(du)工(gong)作(zuo)相當重(zhong)要。若(ruo)采用傳統和對(dui)講(jiang)機系統實現人員、車輛(liang)的(de)調(diao)度(du)(du)，對(dui)于指(zhi)揮人員來說，調(diao)度(du)(du)手段單一、重(zhong)復工(gong)作(zuo)多、工(gong)作(zuo)效率較低;在下達任務后，無法隨時(shi)準確地了解現場(chang)狀況，仍需(xu)打(da)或通(tong)過對(dui)講(jiang)機逐級(ji)(ji)詢(xun)問情況。針對(dui)該現狀，采用指(zhi)揮調(diao)度(du)(du)系統，提供多種(zhong)聯絡溝通(tong)方(fang)式，按等級(ji)(ji)管理的(de)調(diao)度(du)(du)設施，以zui快捷的(de)方(fang)式下達任務，并實時(shi)掌握現場(chang)情況。
·有線(xian)(xian)及(ji)無線(xian)(xian)網(wang)絡相結合(he)：采用專業(ye)(ye)技術的IP語音(yin)調(diao)度(du)(du)(du)系統(tong)，配(pei)(pei)合(he)有線(xian)(xian)及(ji)無線(xian)(xian)網(wang)絡實現(xian)對(dui)機場(chang)所有區域的調(diao)度(du)(du)(du)覆蓋(gai)。調(diao)度(du)(du)(du)中心的IP調(diao)度(du)(du)(du)機負責語音(yin)通訊(xun)、調(diao)度(du)(du)(du)作(zuo)業(ye)(ye)和(he)指令消(xiao)息(xi)轉發(fa);為移動作(zuo)業(ye)(ye)人員，如(ru)行(xing)李分檢(jian)、貨物運輸人員，配(pei)(pei)備SCDMA手(shou)機和(he)無線(xian)(xian)耳(er)機，通過無線(xian)(xian)網(wang)絡接入調(diao)度(du)(du)(du)系統(tong);為車輛配(pei)(pei)備車載(zai)臺，所有移動終端都能夠通過語音(yin)和(he)消(xiao)息(xi)的方(fang)式參(can)與調(diao)度(du)(du)(du)。對(dui)于固定的作(zuo)業(ye)(ye)點，如(ru)各(ge)業(ye)(ye)務(wu)柜(ju)臺和(he)各(ge)單位現(xian)場(chang)辦公室，通過配(pei)(pei)備IP調(diao)度(du)(du)(du)PC終端安裝(zhuang)調(diao)度(du)(du)(du)軟件的方(fang)式實現(xian)接入;
·一(yi)(yi)鍵呼(hu)叫(jiao)：可(ke)以(yi)確定一(yi)(yi)些經常(chang)的用戶，如總值班席位(wei)、TOC協(xie)調管(guan)(guan)(guan)理(li)/機場樞紐運行的協(xie)調、航(hang)班計(ji)劃管(guan)(guan)(guan)理(li)席位(wei)、離港(gang)/到港(gang)航(hang)班動態信息管(guan)(guan)(guan)理(li)、外場資源分配管(guan)(guan)(guan)理(li)席位(wei)、航(hang)務(wu)代理(li)、飛行區圍界監控管(guan)(guan)(guan)理(li)、助航(hang)燈光監視及與塔臺的溝通等，將這(zhe)些用戶設置為軟直通鍵，總值班可(ke)以(yi)實現一(yi)(yi)鍵呼(hu)叫(jiao);
·多種呼叫方式：點對點，點對群通話方式自(zi)由(you)選擇。根據要求可實(shi)現多級(ji)調度(du);
·多系(xi)統(tong)聯合作業：通過在調度(du)中心安裝視頻(pin)客(ke)戶(hu)端(duan)，輕松實現可視化遠程調度(du)，大(da)大(da)提(ti)高調度(du)的效(xiao)率(lv)。另(ling)外，CCS也(ye)能接(jie)入(ru)廣播系(xi)統(tong)，實現大(da)范圍調度(du)通知。
一場無異于一座小型(xing)城市，各種自(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)系統，如樓宇管(guan)(guan)理(li)自(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)、辦公及信息管(guan)(guan)理(li)自(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)，通(tong)信與網絡系統管(guan)(guan)理(li)自(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)之(zhi)間(jian)的無縫整合，對于機場的安全保障及運營(ying)效率至(zhi)關(guan)重要。
